GP de France -- Dimanche 22 juin 2008 | 14h00

[Invité]

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[Serge le Belge]

A propos du GP de France Longueur 4.411 km
Tours 70 (308.586 Km)
Le podium de l'an dernier 1. K. Raikkonen 2. F. Massa 3. L. Hamilton
Record du tour M. Schumacher - 1'15''377 (2004, Ferrari)
Record de la pole position F. Alonso - 1'13''698 (2004, Renault)
Pole position l'année dernière F. Massa - 1'15''034 (Ferrari) 


Vainqueurs précédents Année Pilote
2007 K. Raikkonen (Ferrari)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2005 F. Alonso (Renault)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 R. Schumacher (Williams)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 M. Schumacher (Ferrari)
2000 D. Coulthard (McLaren)

Vendredi 20 juin
 10h00 Essais libres 1 14h00 Essais libres 2

Samedi 21 juin
 11h00 Essais libres 3 14h00 Qualification

Dimanche 22 juin
 14h00 Course (70 tours)

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Impressions de pilotes et membres d'équipes avant le Grand Prix de France, 8e manche du Mondial de F1 2008.

 Plus d'infosRobert Kubica (BMW) : "Pour beaucoup, Magny-Cours est un endroit ennuyeux mais j'aime beaucoup le tracé. C'est là où je me suis remis à courir après mon accident l'an dernier. La piste est intéressante car elle comporte tous les types de virages, à haute et basse vitesse, des chicanes très rapides, une épingle et un gros freinage. J'espère que nous aurons des améliorations sur la voiture qui nous aiderons à réduire l'écart sur Ferrari et McLaren".

Nick Heidfeld (BMW) : "J'aime Magny-Cours et aussi la campagne environnante. J'ai la chance de passer tous les ans le week-end ici dans un petit château fortifié. Il n'y a qu'une poignée de chambres, sans TV, radio ou autres équipements de luxe et des murs de trois mètres d'épaisseur. L'une des caractéristiques notables de la piste est sa surface extrêmement plane, quelques virages en aveugle et des chicanes à haute vitesse. Le circuit a été modifié à certains endroits, et la dernière chicane dépareille avec le reste. Il y a aussi des bordures hautes qu'il faut escalader, ce qui donne souvent des images spectaculaires avec des vues de voitures sur deux roues".

Willy Rampf (BMW, directeur technique) : "Le circuit offre un mélange intéressant de sections lentes qui réclament un grip élevé, et des portions en S rapides et précises, dans lesquelles une bonne stabilité de la voiture joue un rôle significatif. L'épingle d'Adélaïde, au bout d'une longue ligne droite, est l'endroit parfait pour dépasser car le circuit est très large à cet endroit et l'espace de dégagement généreux. La piste est aussi extrêmement plate et les équipes en tiennent compte en réglant la garde au sol plus bas. Et puis, les pilotes peuvent être agressifs dans la dernière chicane où les bordures sont très hautes".

Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : "Personne ne mène le championnat Pilotes après sept courses par accident. Les bons résultats nous rendent attractifs sur le marché des transferts. En ce qui concerne les pilotes 2009, nous ne sommes pas pressés dans nos discussions (ndlr : les négociations sont bien avancés avec Kubica). Nous ne ferons aucun commentaire avant les annonces officielles () L'ambiance à Monaco et à Montréal a été l'un des sommets de la saison mais, personnellement, j'apprécie beaucoup les environs champêtres de Nevers car ici il n'est question que de sport. Le circuit est très exigent et l'ambiance créée par les invités dans le paddock revêt un charme bien particulier".

Lewis Hamilton (McLaren) : "Magny-Cours n'est pas le meilleur endroit pour doubler mais ça reste assurément possible. On peut plonger à l'intérieur de l'épingle d'Adélaïde et aussi envisager de le faire dans l'avant dernier virage. Mais le domaine sur lequel nous pouvons jouer est vraiment la stratégie : Magny-Cours a une pit lane relativement courte, ce qui offre divers options pour la course."

Heikki Kovalainen (McLaren) : "J'ai toujours aimé courir ici. Pour un pilote, c'est un peu un challenge car il y a des virages et des chicanes rapides ; il faut juste jeter la voiture dedans, et ça demande beaucoup de précision. J'adore le genre des virages (...) Je ne regarde pas vraiment la situation au championnat du monde en ce moment. La course au titre reste ouverte et seule l'opportunité de marquer des points en France m'aidera. Je suis toujours aussi déterminé à décrocher la première victoire".

Source => http://fr.sports.yahoo.com/formule-1/

[Tekiro]

Ah il me semblait que l'an dernier il avait été annoncé qu'il n'y aurait plus de grand prix à Magny-Cours 

[Serge le Belge]

ah tu sais Teki, avec des scies on pourrait mettre la tour d'Eiffel dans une bouteille ... donc l'année passée ils ont voulu le faire avec Magny Cours ...

Y a que le Mur de Lerbin mais là y a des Bulls ... sans Pit'(ié) 

[Tekiro]

Encore une histoire de gros sous sans doute  

[Serge le Belge]

Le Grand Prix du Canada a évidemment été bon pour vous...

Robert kubica : Oui, j'ai gagné ma première course en F1 et la première course de BMW, assortie d'un doublé avec Nick [Heidfeld]. Nous avons eu un peu de chance avec ce qui s'est passé au bout de la pit lane (ndlr : accident de Hamilton avec Räikkönen) mais c'est la course. Et puis, nous avions été un peu malchanceux à Monaco, alors que Lewis [Hamilton] avait été plus chanceux. Au Canada, c'était à mon tour de l'être.

Vous étiez quatrième sur la grille ici l'an passé, et vous aviez terminé quatrième en course...

R.K. : L'année dernière avait été un bon week-end. J'effectuais mon retour après mon accident au Canada et quatrième était le maximum que je pouvais faire. J'aime piloter ici : c'est une piste qui réunie tous les types de virages avec des chicanes à haute et basse vitesses, des épingles et des courbes rapides. C'est une bonne piste.

Quelle a été la réaction dans l'équipe après ce doublé ?

R.K. : Il faut garder les pieds sur terre et continuer de travailler car il subsiste un écart avec Ferrari et McLaren et il faut faire une avancée plus importante pour se rapprocher.

Suite et source => http://fr.sports.yahoo.com/20062008/70/gp-de-france-kubica-garder-les-pieds-sur-terre.html

[Serge le Belge]

Essais libres 1

Classement en temps réel
P. Pilote Equipe Temps
1 Felipe Massa  Ferrari  1:15.306 
2 Lewis Hamilton  McLaren  0:00.696 
3 Heikki Kovalainen  McLaren  0:00.749 
4 Kimi Räikkönen  Ferrari  0:00.767 
5 Robert Kubica  BMW  0:01.071 
6 Fernando Alonso  Renault  0:01.094 
7 Jarno Trulli  Toyota  0:01.452 
8 Sebastian Vettel  Toro Rosso  0:01.532 
9 Nick Heidfeld  BMW  0:01.564 
10 Timo Glock  Toyota  0:01.580 
11 Nelson Piquet  Renault  0:01.757 
12 David Coulthard  Red Bull  0:01.928 
13 Mark Webber  Red Bull  0:01.990 
14 Nico Rosberg  Williams  0:02.088 
15 Rubens Barrichello  Honda  0:02.185 
16 Sébastien Bourdais  Toro Rosso  0:02.377 
17 Kazuki Nakajima  Williams  0:02.390 
18 Jenson Button  Honda  0:02.622 
19 Giancarlo Fisichella  Force India  0:02.766 
20 Adrian Sutil  Force India  0:03.367 

[Serge le Belge]

GP de France - Essais libres 2

1 Fernando Alonso  Renault  1:15.778 
2 Felipe Massa  Ferrari  0:00.076 
3 Kimi Räikkönen  Ferrari  0:00.221 
4 Lewis Hamilton  McLaren  0:00.454 
5 Sebastian Vettel  Toro Rosso  0:00.520 
6 Robert Kubica  BMW  0:00.539 
7 Heikki Kovalainen  McLaren  0:00.562 
8 Nick Heidfeld  BMW  0:00.680 
9 Nelson Piquet  Renault  0:00.765 
10 David Coulthard  Red Bull  0:00.794 
11 Nico Rosberg  Williams  0:00.904 
12 Jarno Trulli  Toyota  0:00.965 
13 Sébastien Bourdais  Toro Rosso  0:00.980 
14 Kazuki Nakajima  Williams  0:01.224 
15 Timo Glock  Toyota  0:01.314 
16 Mark Webber  Red Bull  0:01.328 
17 Jenson Button  Honda  0:01.464 
18 Giancarlo Fisichella  Force India  0:01.616 
19 Rubens Barrichello  Honda  0:01.813 
20 Adrian Sutil  Force India  0:02.090 

toujours sur Yahoo 

[Tekiro]

Kimi Räikkönen a reçu une amende de 5000 euros pour être arrivé en retard lors de la réunion des pilotes organisée vendredi après-midi, à Magny-Cours.

Les commissaires du Grand Prix de France ont reçu un rapport du directeur de course stipulant que le champion du monde en titre n’était pas arrivé à l’heure au briefing prévu à 17h, qui était suivi d’une réunion du GPDA.

Par conséquent, les commissaires ont estimé que le pilote Ferrari a enfreint l’article 37.1 du règlement sportif de la FIA. Ce retard lui coûtera donc 5000 euros.

[Serge le Belge]

Heureusement que ses pilotes son bien payé au Km/Heure .................. 

soit avec la 2OOème pôle de Ferrari de Kimi .... son boss lui payera biencela je pense 

14h00 Qualification

15:00 Fin de la Q3. Les Ferrari et Alonso en action...

Kimi Räikkönen  Ferrari  1:16.449 
2 Felipe Massa  Ferrari  0:00.720 
3 Lewis Hamilton  McLaren  0:00.923 
4 Fernando Alonso  Renault  0:01.078 
5 Jarno Trulli  Toyota  0:01.150 
6 Heikki Kovalainen  McLaren  0:01.174 
7 Robert Kubica  BMW  0:01.267 
8 Mark Webber  Red Bull  0:01.463 
9 David Coulthard  Red Bull  0:01.656 
10 Timo Glock  Toyota  0:01.826 
11 Nelson Piquet  Renault  0:00.000 
12 Nick Heidfeld  BMW  0:00.016 
13 Sebastian Vettel  Toro Rosso  0:00.046 
14 Sébastien Bourdais  Toro Rosso  0:00.275 
15 Nico Rosberg  Williams  0:00.465 
16 Kazuki Nakajima  Williams  0:00.473 
17 Jenson Button  Honda  0:00.536 
18 Rubens Barrichello  Honda  0:00.560 
19 Giancarlo Fisichella  Force India  0:01.201 
20 Adrian Sutil  Force India  0:01.283


15:14 Un rappel : Hamilton et Rosberg reculeront de 10 places sur la grille suite à leur gaffe dans la pit lane lors du GP du Canada.

Donc il y aura du sport demain à MC ......

Alors le tonton Lulu c'était bien les qualifs ....
saperdelipô... l'a pas d'internet lui chez lui, .............vais lui sms'er une fois alors

[Lupo]

Si Rosberg recule de 10 places, il se retrouve 25 ème !!! .......... sur 20 !!!   

[Serge le Belge]

que dire 

le réglement c'est le réglement ....

je pense que le peintre du cir-que'cuit-cuit vas peindre qq's cases de départ pour arriver au compte ...
autrement l'écurie va porter plaint que son pilote à du partir dernier bien qu'il devait partir en 25eme pos ...

[Lupo]

que dire 
le réglement c'est le réglement ....
je pense que le peintre du cir-que'cuit-cuit vas peindre qq's cases de départ pour arriver au compte ...
autrement l'écurie va porter plaint que son pilote à du partir dernier bien qu'il devait partir en 25eme pos ...

[Serge le Belge]

GP de France - Qualification : déclarations

Voici ce qu'ont dit les principaux protagonistes après la qualification du Grand Prix de France, samedi à Magny-Cours.
 
Kimi Räikkönen (Ferrari, pole position) : "La voiture n'était pas très rapide en Q1 et Q2 car elle est différente selon la quantité d'essence. Nous avons travaillé tout le week-end alors que quantité normale d'essence, nous n'étions donc pas toujours à la place voulue. Le principal était de rester rapide, et ça a marché pour nous. J'ai fait un tour super rapide et l'équipe m'a dit de rentrer car il n'y avait pas lieu de gaspiller de l'essence. A la chicane, j'ai obliqué au dernier moment vers la pit lane. A cet instant, j'étais dans un tour 0.2 sec plus rapide. Le week-end se déroule bien jusqu'à présent mais nous avons besoin de finir dimanche pour marquer des points. Question pneus, il n'y a pas un grand écart sur la premier tour au bénéfice du "tendre" mais le "medium" a définitivement un avantage en course. Nous sommes en bonne position : les deux types fonctionnent bien sur notre voiture".

Felipe Massa (Ferrari, 2e) : "J'ai un peu surconduit en Q3 en essayant de tirer le meilleur de la voiture. J'ai perdu du temps dans deux virages à trop attaquer. Mais, aussi, la voiture m'a paru moins compétitive qu'en Q1 et Q2 (meilleur chrono). Cependany, la 1ère ligne reste bonne".

Fernando Alonso (Renault, 4e) : "Les temps étaient très serrés en Q1 et Q2. Une fois entré en Q3, il s'agissait de faire un bon temps. La voiture a réellement progressé et nous avons pour la première fois cette saison la possibilité réelle de nous battre pour le podium dans des conditions de course normales. Les Ferrari sont sans doute encore un cran au-dessus mais nous ferons notre maximum pour faire un beau résultat".

Nelson Piquet (Renault, 11e) : "C'est frustrant de laisser échapper la Q3, nous avons peut être mal anticipé le comportement des pneus tendres qui se sont révélés plus lents que ce que nous pensions. Mais nous avons finalement la possibilité d'opter dimanche pour une stratégie décalée et je compte bien en profiter car il est ici particulièrement difficile de doubler. Les chronos étaient très serrés, notre voiture semble bien se comporter. Nous pouvons être dans le rythme dans des conditions de course normale".


Suite et source => http://fr.sports.yahoo.com/21062008/70/gp-de-france-qualification-declarations.html

Bon GP............................. 

[Serge le Belge]

1 Felipe Massa  Ferrari  1:31:50.245 
2 Kimi Räikkönen  Ferrari  17.984 
3 Jarno Trulli  Toyota  28.250 
4 Heikki Kovalainen  McLaren  28.929 
5 Robert Kubica  BMW  30.512 
6 Mark Webber  Red Bull  40.304 
7 Nelson Piquet  Renault  41.033 
8 Fernando Alonso  Renault  43.372 
9 David Coulthard  Red Bull  51.072 
10 Lewis Hamilton  McLaren  54.521 
11 Timo Glock  Toyota  57.738 
12 Sebastian Vettel  Toro Rosso  58.065 
13 Nick Heidfeld  BMW  1:02.079 
14 Rubens Barrichello  Honda  à 1 tour 
15 Kazuki Nakajima  Williams  à 1 tour 
16 Nico Rosberg  Williams  à 1 tour 
17 Sébastien Bourdais  Toro Rosso  à 1 tour 
18 Giancarlo Fisichella  Force India  à 1 tour 
19 Adrian Sutil  Force India  à 1 tour 
20 Jenson Button  Honda  out 


GP de France - Magny-Cours team par team
Le comportement des pilotes et des voitures passé au crible pour tirer les enseignements de la 8e manche du Mondial 2008.

Ferrari - Massa P1, Räikkönen P2

Felipe Massa est le quatrième leader différent du Mondial en quatre courses après une victoire assez chanceuse, comme il l'a reconnu lui-même. Au Brésil, le retentissement est énorme puisqu'aucun enfant du pays n'avait été N.1 mondial depuis Ayrton Senna, en 1993. Puis rapide en Q1 et en Q2, le pauliste a déchanté lorsqu'il a fallu remplir le réservoir et en a trop fait en surconduisant. Car Kimi Räikkönen avait sérieusement bossé le sujet et a rendu une copie aussi instantanée que parfaite pour signer la 200e pole de la Scuderia. Le champion du monde en titre s'est baladé lors de la première moitié de course jusqu'à ce qu'un embout d'échappement ne se détache de son ponton. La boîte à l'air en dépression, le V8 ne fonctionnait plus correctement et il a ouvert la porte à son coéquipier. Cependant, on se demande encore pourquoi la FIA ne l'a pas enjoint de rentrer au stand pour sécuriser sa machine vis-à-vis de ses collègues et du public. Le tube de métal chauffé à quelques 500°C -voire plus- a volé en l'air sans heureusement toucher personne.

Toyota - Trulli P3, Glock P11

"Toy" est montée progressivement en puissance du vendredi au dimanche ("la voiture était bien équilibrée et tout s'est bien passé") et a profité de quelques circonstances : la rétrogradation de Hamilton et les tâtonnements de BMW. Total, Trulli s'est élancé 4e sur la grille et, malgré 5 tours d'essence de plus qu'Alonso, a superbement passé l'Espagnol au départ. Dans les derniers tours, il a aussi brillamment éconduit Kovalainen, non sans avoir été un peu vulnérable à trop vouloir jauger une piste rendue piégeuse par l'averse de fin de course. L'Italien n'aimera jamais la pluie... A l'arrivée, il offre à la régulière au constructeur japonais son premier podium depuis le Grand Prix d'Australie 2006. Un résultat qui arrive après le beau tir groupé du Canada (Glock 4e, Trulli 6e) et qui sonne comme un bel hommage à l'inspirateur de la marque en WRC et en F1, feu Ove Andersson. A l'arrivée, Timo Glock a mis en cause le grainage et un gros sous-virage après le premier pit stop.