Après avoir été tant décrié pour le design de sa grande berline, BMW veut faire taire les mauvaises langues en présentant des motorisations diesel à la hauteur de son statut de motoriste de compétition.
BMW a sorti sa nouvelle série 7 il y a quelques temps déjà. Certes, le succès est au rendez-vous, mais sa physionomie particulière n'est pas un atout face à la concurrence. Mais côté moteur, BMW ne craint personne et ce, même du côté des diesels.
L'Opel Concept M avait fait un malheur au salon de Genève en proposant un monospace plus petit que le Zafira de plusieurs dizaines de centimètres. Avec une longueur totale de 4,05m, le Meriva inaugure une nouvelle niche qui pourrait être encore plus florissante que celle de la Scénic !
Durant sa très longue carrière, Jean Alesi aura donc fait 200 GP auquel nous ajouterons les 6 tours couverts hier. Six tours seulement, ce qui nous laisse un peu sur notre faim, sans parler de la déception de Jean.
On arrête pas le progrès chez Sony. La célèbre multinationale vient de mettre au point Latte ERS-311 et Macaron ERS-312, deux petits chiens-oursons électroniques respectivement beige et noir qui réagissent à 75 commandes vocales...
Le changement apparaît le plus visible au niveau de la face avant qui permet à ces deux versions de se distinguer désormais plus nettement des Coupé et Cabriolet qui ne subissent pas le même traitement. On reconnaît aujourd'hui la berline et le break Série 3 à leurs fines optiques qui intègrent les indicateurs de direction derrière une glace blanche alors que ,le bouclier redessiné est sertis de petits projecteurs antibrouillard ronds.
BMW renouvelle enfin son haut de gamme. Ce n'est pas qu'il manque de charme, au contraire. Sa ligne traditionnelle fait qu'il se déplace dans la circulation comme un poisson dans l'eau. Mais toutes les bonnes choses ont une fin et BMW commercialisera son nouveau modèle d'ici fin novembre.
Les premiers modèles seront dotés de deux moteurs V8 améliorés. Les 735i et 745i auront droit aux tous derniers développements technologiques dans le domaine mécanique, à savoir la levée variable des soupapes (Valvotronic), une distribution variable (bi-vanos) ainsi qu'une longueur d'admission variable en continu. Ceci permet d'optimiser les rendements et l'agrément.