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« V150 » telle était le nom de l’opération visant à confirmer la suprématie de la grande vitesse ferroviaire Française. Le record détenu par le TGV Atlantique 325 (515,3 km/h) a été récupéré par un autre TGV, le POS 4402 filant à 574,8 km/h sur la LGV Est-Européenne. Tout s’est déroulé comme prévu, sur le papier l’opération est un réussite : l’objectif des 540 km/h est dépassé. Toutefois, la presse française comme internationale prend un malin plaisir à dévaloriser ce record sur de nombreux points. Peut-on parler d’un record alors que le maglev fait 7 km/h de mieux ? Peut-on dire qu’il s’agit d’un TGV qui a battu le record vu les modifications ? Réponses.
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